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更新时间:2020-03-30 02:28:30

底盘与操控——悬挂更富韧性,操控提升明显

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XF的底盘结构基本同样沿用S-type,不过悬挂则采用了XK的组合方式,这使得它在保留了舒适性之余,操控性也有新的突破。

正常行时,XF的稳定性值得肯定,方向盘分量适中、两个踏板也有足够的回复力。悬挂头段表现温柔细腻,可以将路面细小的波动处理掉大半,即便通过大的坑洼路面,悬挂依然有不错的滤震能力,行驶感觉很高档。

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伴随着发动机迷人的声线,我们细心留意XF的高速表现。由于车身重心较低和车身优异的风阻,XF无论加速阶段还是高速巡航都表现地异常稳定,四条245mm的宽胎犹如磁石般紧贴路面。XF的前悬挂为前双叉臂独立式,这种古老但稳定的悬挂向来为英国车钟情,虽然会占用发动机舱不少空间,但却是准确入弯的不二之选。高速入弯,车头积极而灵敏,方向盘指向尤其精准,前轮的轨迹尽在掌握。悬挂的中后段表现出十足的韧性来对抗横向力,车身配合小幅度侧倾来顺利通过弯心,轮胎紧咬地面,过弯顺畅、流利。值得一说的是XF的DSC电子稳定系统也仿效宝马的做法,加入了一个允许适度打滑、但仍确保安全的“TRAC DSC”模式,这样如果在弯心处大力加油,可以感受到后驱车转向过度产生的“漂移感”,由于受试车环境所限,我们并没有去感受极限状态,但显然XF的底盘功底已经能满足激烈驾驶的要求。

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